小湊鉄道トロッコ列車 撮影紀行（２３） 光風台駅手前の鉄橋 ③河川敷対岸の土手（鉄橋上流側）から撮る

今回は、鉄橋撮影スポット集客数第３位の場所。
記事①で紹介した河川敷の対岸にある土手からの撮影だ。

ここに陣取るカメラマンは大体のところ１～２名程度で、誰もいない時もある。


列車が来る前に、付近を見物。
すると、近くにあった道しるべの向きがおかしいことに気が付いた。

川に沿って行けば上総牛久駅というのはわかる。
その通りだ。

しかし、川の向こう岸に行くと海士有木駅というのは理解しかねる。

道しるべのある地点から、示された方向に行くには鉄橋を渡るしかなく、仮に鉄橋を歩いて行ったとしても（２つの意味で怖いが・・・）、行きつく先は光風台駅だからだ。

海士有木駅へ行く案内なら、上総牛久駅へ行くのと１８０°反対方向に向けておかねばならないのだ。




一方、この鉄橋は「第一養老川橋梁」という名前だと書かれたプレートもあった。

そのプレートの最上段には、この橋は文化財になっているという表示もあった。

んん・・・。
このプレート、上総村上駅などで駅舎の前に設置されていたのと、よく似ている。

そこで帰宅後に確認してみると、最上段の言葉は全く同じだった。

上総村上駅などで見た時には、古い建物ゆえ文化財に指定されているんだなあ・・・程度の感想しか持たなかったが、まさか、「等」という中に鉄橋が含まれていたとは、思ってもみなかった。



また、この鉄橋は、第三橋梁に次いで２番目に長いとも書かれていた。

となると、第二はどこか？
第五はあるのか？ということも気になる。

調べた結果は下記。
ちなみに、この第一橋梁の長さは９５ｍだ。
　第二養老川橋梁　；　馬立駅～上総牛久駅の間　　　　橋長６１ｍ
　第三養老川橋梁　；　高滝湖の新しいコンクリート橋　橋長不明
　第四養老川橋梁　；　上総大久保駅～養老渓谷駅の間　橋長７８ｍ
一方、第五の情報は見つからなかった。


前置きが長くなり過ぎたが、いよいよトロッコ列車が近づいてきた。
土手の下では、おじさんが草を刈っている。



さらに近づいてきた。



目の前に来た。
鉄橋を渡る直前だ。



機関車が鉄橋を渡り始めた。



かなり遠ざかったが、これでもまだ、機関車は川を渡っていない。



この程度の位置になれば、機関車は川を渡っているところだと思われる。
（撮影位置から川面は見えないので、これは推定）



そして鉄橋を渡り終え、光風台駅に向け走り去った。