小湊鉄道トロッコ列車 撮影紀行（１１－１） 海士有木駅で撮る、駅前には２つの案内板、ベンチには廃業スーパーの名前も残っていた

五井駅を出て２番目の駅が海士有木。
海士有木とは、海士と有木をくっつけた名前だ。

そのうちの海士とは、漁師が住んでいた集落という意味だそうだ。
以下は、市原市埋蔵文化財調査センターHP掲載の縄文時代の地図で、海士有木駅の位置は手書きの青い☆印付近だ。

思うに、縄文時代の海岸線から２～３ｋｍ奥の、養老川に面した場所ということで、漁師が住むようになったのかもしれない。



一方、有木は「あらき」で、新しく開拓した土地・・・という意味らしかった。


・・・とまあ、そういった一口メモ的知識は置いといて・・・。

海士有木駅を五井側から見ると、こんな感じ。
上り下りの列車がすれ違うことに加え、引き込み線のような線路もあって、敷地的には上総村上駅よりもかなり広い。



これが駅舎。　
かなり年季が入っている。



それもそのはず。
開業当初からの駅舎で、大正１４年ごろに建てられたものだそうだ。



駅正面の左側はこんな感じ。
閑散としているが、小湊鉄道の駅は、全般、こんなもんだ。



写真に写っているのは、こどもの国への案内図。
そういえば、以前、この駅で小さな子供連れが五井駅行きの列車を待っていた。



案内図に示された方向には、道標も設置されていた。




駅正面の右側には、別の案内図や標識もあった。



こちらの案内図は広域的に見どころを紹介しているが、少々くたびれていた。
養老川沿いの赤く表示されている「自然歩道」は、いつもママチャリングでお世話になっている道だ。



標識は、駅から離れた場所にも立っていた。



周辺の説明はこの程度にして、駅舎内はこんな感じ。



窓口はアーチ型で、書かれている文言も上総村上駅とは違っていた。
しかし、横には自動券売機がチャンとある。
ずっと故障しているのだろうか・・・？（笑）
このチグハグさも、ゆるキャラ的で、のどかな雰囲気をかもし出している。



しばらくすると、トロッコ列車が前の駅を出たことが表示された。



それではと、中に入ると、改札横にこんなベンチがあった。
「鈴傳」とは、五井の街中にあって数10年前に廃業した、闇市的雰囲気が残っていた市場？スーパー？だ。
それにしては、文字の色はそれほど褪せていない。

まさか、こんな場所でお目にかかれるとは・・・。
ちょっとタイムスリップした気になった。



そして、ホームに上る木製の階段も、昭和の匂いがプンプンだ。
　※小湊鉄道の開業は１９２５年（大正１４年）とのこと。



ホームからは駅トイレが見えた。
構内と構外の両方から利用可能。
立入禁止表示がないので、現役なのだろう。
大いに気になり、切迫度は小だったが、利用させていただいた。




そうこうしているうちに列車が見えてきた。



近づいてくる。



さらに近づいた。



ここより少し進んだ位置で列車は停まった。

しかし、この駅には上総村上駅のようなモニュメントもないのに、なぜ停まったのだろう？
駅の説明など、車内アナウンスしている声は聞こえなかったので時間調整？



停車時間は、ほんの数１０秒。
機関車には乗員が２名いた。



同じアングルばかりでも面白くないので、出発前にホームの先に移動し、今度はしゃがみこんだ姿勢でローアングルから撮ってみた。
やや躍動感が出たか？



去り行く姿はいつも通り。



そして、右カーブを曲がっていった。